Трифазен синхронен двигател с постоянен магнит с ниско напрежение и ниска скорост на серия TYZD (380V H355-800)
Описание на продукта
Тази серия от двигатели с постоянен магнит с директно задвижване с номинално напрежение 380V, захранван от честотен преобразувател, който може директно да отговори на изискванията за скорост на натоварване и въртящ момент, елиминирайки необходимостта от скоростна кутия и буферен механизъм в трансмисионната система и основно преодоляване на различните недостатъци на трансмисионната система с асинхронен двигател плюс редуктор, с висока ефективност на трансмисията, добро представяне на началния въртящ момент, икономия на енергия, нисък шум, ниски вибрации, ниско покачване на температурата, безопасна и надеждна работа, ниски разходи за монтаж и поддръжка и т.н., Той има предимствата на висока ефективност на трансмисията, добро представяне на началния въртящ момент, икономия на енергия, нисък шум, ниски вибрации, ниско повишаване на температурата, безопасна и надеждна работа и ниски разходи за монтаж и поддръжка.Други нива на напрежение могат да бъдат доставени според нуждите на клиента.
Характеристики на продукта
1. Премахнете скоростната кутия и хидравличния съединител.съкратете предавателната верига.няма проблем с изтичане на масло и зареждане с гориво.нисък процент на механични повреди и висока надеждност.
2. Персонализиран електромагнитен и структурен дизайн според оборудването.който може директно да отговори на изискванията за скорост и въртящ момент, необходими на товара;
3. Нисък стартов ток и ниско покачване на температурата.елиминиране на риска от демагнетизация;
4. премахване на загубата на ефективност на трансмисията на скоростната кутия и хидравличния съединител.системата има висока ефективност.висока ефективност и икономия на енергия.Проста структура.нисък работен шум и ниски разходи за ежедневна поддръжка;
5. Роторната част има специална опорна структура.което позволява подмяната на лагера на място.елиминиране на логистичните разходи, необходими за връщане във фабриката;
6. Приемането на система за директно задвижване на синхронен двигател с постоянен магнит може да реши проблема с „големия кон, който дърпа малка количка“.което може да отговори на изискването за работа с широк диапазон на натоварване на оригиналната система.и подобряване на цялостната ефективност на системата.с висока ефективност и енергоспестяване;
7. Приемете управление на векторен честотен преобразувател.диапазон на скоростта 0-100% стартирането на двигателя е добро.стабилна работа.може да намали коефициента на съвпадение с действителната мощност на натоварване.
Продуктови приложения
Продуктите от серията се използват широко в различни съоръжения като топкови мелници, лентови машини, миксери, машини за изпомпване на масло с директно задвижване, бутални помпи, вентилатори на охладителни кули, подемници и др. във въглищни мини, мини, металургия, електроенергия, химическа промишленост, строителни материали и други промишлени и минни предприятия.
ЧЗВ
Какви са видовете монтаж на двигателя?
Конструкцията и обозначението на типа монтаж на двигателя са в съответствие с IEC60034-7-2020.
Тоест, той се състои от главната буква "B" за "IM" за "хоризонтална инсталация" или главната буква "v" за "вертикална инсталация" заедно с една или две арабски цифри, напр.: "IM" за "хоризонтална инсталация" " или "B" за "вертикална инсталация"."v" с 1 или 2 арабски цифри, напр.
"IMB3" обозначава две хоризонтални инсталации с крайни капачки, крака, разширени с вал, монтирани върху фундаментни елементи.
"IMB35" означава хоризонтален монтаж с две крайни капачки, крака, удължения на вала, фланци на крайните капачки, проходни отвори във фланците, фланци, монтирани на удълженията на вала, и крака, монтирани върху основния елемент с прикрепени фланци.
„IMB5“ означава две крайни капачки, без крака, с удължение на вала, крайни капачки с фланец, фланец с проходен отвор, фланец, монтиран върху удължението на вала, монтиран върху основния елемент или спомагателно оборудване с фланец „IMV1“ означава две крайни капачки, без крак, удължение на вала към дъното, крайни капачки с фланец, фланец с проходен отвор, фланец, монтиран на удължението на вала, монтиран на дъното с фланец за вертикален монтаж."IMV1" означава вертикален монтаж с две крайни капачки, без крака, удължение на вала надолу, крайни капачки с фланци, фланци с проходни отвори, фланци, монтирани на удължението на вала, монтирани отдолу с помощта на фланци.
Някои от най-често използваните опции за монтаж на двигатели с ниско напрежение са: IMB3, IMB35, IMB5, IMV1 и др.
Кой метод е ефективен за избягване на галванична корозия на лагери?
Изолирайте вала, като използвате изолирани лагери, изолирайте крайния капак и добавете въглеродни четки.
