IE5 6000V TYZD нискоскоростен синхронен двигател с постоянен магнит и директно задвижване
Спецификация на продукта
| Номинално напрежение | 6000V |
| Диапазон на мощност | 200-1400 kW |
| Скорост | 0-300 об/мин |
| Честота | Променлива честота |
| Фаза | 3 |
| Поляци | По технически проект |
| Диапазон на кадрите | 630-1000 |
| Монтаж | B3, B35, V1, V3..... |
| Степен на изолация | H |
| Степен на защита | IP55 |
| Работно задължение | S1 |
| Персонализирано | Да |
| Производствен цикъл | 30 дни |
| Произход | Китай |
Характеристики на продукта
• Висока ефективност и фактор на мощността.
• Възбуждане на постоянни магнити, не е необходим възбуждащ ток.
• Синхронна работа, няма пулсации на скоростта.
• Може да бъде проектиран с висок пусков въртящ момент и капацитет на претоварване.
• Нисък шум, повишаване на температурата и вибрации.
• Надеждна работа.
• С честотен инвертор за приложения с променлива скорост.
Приложения на продукта
Продуктите от серията се използват широко в различни съоръжения, като топкови мелници, лентови машини, миксери, машини за директно задвижване на масло, бутални помпи, вентилатори за охладителни кули, телфери и др. във въглищни мини, мини, металургия, електроенергетика, химическата промишленост, строителни материали и други промишлени и минни предприятия.
ЧЗВ
Предистория на нискоскоростните двигатели с постоянен магнит с директно задвижване?
Разчитайки на актуализирането на инверторната технология и разработването на материали за постоянни магнити, той осигурява основата за реализирането на нискоскоростни двигатели с постоянни магнити с директно задвижване.
В промишленото и селскостопанското производство и автоматичното управление често се налага използването на нискоскоростни задвижвания, преди общото използване на електродвигатели плюс редуктори и други устройства за намаляване на скоростта. Въпреки че тази система може да постигне целта на ниска скорост, има и много недостатъци, като сложна структура, големи размери, шум и ниска ефективност.
Принцип на синхронния двигател с постоянен магнит и метод на стартиране?
Тъй като скоростта на въртене на магнитното поле на статора е синхронна скорост, докато роторът е в покой в момента на стартиране, има относително движение между магнитното поле на въздушната междина и полюсите на ротора, а магнитното поле на въздушната междина се променя, което не може да генерира среден синхронен електромагнитен въртящ момент, т.е. няма пусков въртящ момент в самия синхронен двигател, така че двигателят стартира сам.
За да се реши началният проблем, трябва да се предприемат други методи, често използвани:
1, метод за стартиране с честотно преобразуване: използването на захранване с честотно преобразуване нарежда честотата бавно да се повиши от нула, въртящото се магнитно поле на тяговия ротор бавно ускорява синхронно, докато достигне номиналната скорост, стартирането е завършено.
2, метод на асинхронно стартиране: при ротор със стартова намотка, структурата му е подобна на намотката тип „катерица“ на асинхронна машина. Намотката на статора на синхронния двигател е свързана към захранването и чрез ролята на стартова намотка генерира стартов въртящ момент, така че синхронният двигател да стартира сам. Когато скоростта достигне около 95% от синхронната скорост, роторът автоматично се синхронизира.
