IE5 10000V TYZD нискоскоростен синхронен двигател с постоянен магнит и директно задвижване

Как се сменят лагерите?
Всички синхронни двигатели с директно задвижване с постоянни магнити имат специална носеща конструкция за роторната част, а подмяната на лагери на място е същата като при асинхронните двигатели. По-късната подмяна и поддръжка на лагери може да спести логистични разходи, време за поддръжка и по-добре да защити производствената надеждност на потребителя.

Кои са ключовите моменти при избора на двигател с директно задвижване?
1. Режим на работа на място:
Като например вид на натоварване, условия на околната среда, условия на охлаждане и др.
2. Състав и параметри на оригиналния трансмисионен механизъм:
Като например параметрите на табелата с данни на редуктора, размера на интерфейса, параметрите на зъбното колело, като например съотношението на зъбите и отвора на вала.
3. Намерение за преустройство:
По-конкретно, дали да се използва директно или полудиректно задвижване, тъй като скоростта на двигателя е твърде ниска, трябва да се използва управление в затворен контур, а някои инвертори не поддържат управление в затворен контур. Освен това, ефективността на двигателя е по-ниска, докато цената на двигателя е по-висока, рентабилността не е висока. Подобрението е в надеждността и липсата на нужда от поддръжка.
Ако разходите и икономическата ефективност са по-важни, има някои условия, при които решение с полудиректно задвижване може да е подходящо, като същевременно се гарантира намалена поддръжка.
4. Контролиране на търсенето:
Дали марката на инвертора е задължителна, дали е необходим затворен контур, дали комуникационното разстояние между двигателя и инвертора трябва да бъде оборудвано с електронен контролен шкаф, какви функции трябва да има електронният контролен шкаф и какви комуникационни сигнали са необходими за отдалечена DCS.