IE5 6000V нискоскоростен синхронен двигател с директно задвижване, натоварва постоянен магнит
Спецификация на продукта
| Номинално напрежение | 6000V |
| Диапазон на мощността | 200-1400kW |
| Скорост | 0-300 об./мин |
| Честота | Променлива честота |
| Фаза | 3 |
| поляци | По технически проект |
| Обхват на рамката | 630-1000 |
| Монтаж | B3,B35,V1,V3..... |
| Степен на изолация | H |
| Степен на защита | IP55 |
| Работно задължение | S1 |
| Персонализирано | да |
| Производствен цикъл | Стандартни 45 дни, Персонализирани 60 дни |
| Произход | Китай |
Характеристики на продукта
• Висока ефективност и фактор на мощността.
• Възбуждане с постоянни магнити, не се нуждаят от възбудителен ток.
• Синхронна работа, няма пулсации на скоростта.
• Може да се проектира за висок стартов въртящ момент и капацитет на претоварване.
• Нисък шум, повишаване на температурата и вибрации.
• Надеждна работа.
• С честотен инвертор за приложения с променлива скорост.
Продуктови приложения
Продуктите от серията се използват широко в различни съоръжения като топкови мелници, лентови машини, миксери, машини за изпомпване на масло с директно задвижване, бутални помпи, вентилатори на охладителни кули, подемници и др. във въглищни мини, мини, металургия, електроенергия, химическа промишленост, строителни материали и други промишлени и минни предприятия.
ЧЗВ
Предистория на нискоскоростните двигатели с постоянен магнит с директно задвижване?
Разчитайки на актуализирането на инверторната технология и разработването на материали с постоянен магнит, той осигурява основата за реализацията на нискоскоростни двигатели с постоянен магнит с директно задвижване.
В промишленото и селскостопанското производство и автоматичното управление често се налага да се използва нискоскоростно задвижване, преди общата употреба на електрически двигатели плюс редуктори и други устройства за забавяне, за да се реализира. Въпреки че тази система може да постигне целта на ниска скорост. Но има и много недостатъци, като сложна структура, големи размери, шум и ниска ефективност.
Принцип на синхронния двигател с постоянен магнит и метод на стартиране?
Тъй като скоростта на въртящото се магнитно поле на статора е синхронна скорост, докато роторът е в покой в момента на стартиране, има относително движение между магнитното поле на въздушната междина и полюсите на ротора и магнитното поле на въздушната междина се променя, което не може да произведе среден синхронен електромагнитен въртящ момент, т.е. няма стартов момент в самия синхронен двигател, така че двигателят стартира сам.
За да се реши началният проблем, трябва да се вземат други методи, често използвани:
1, метод за стартиране на преобразуване на честотата: използването на захранване за преобразуване на честотата, за да накара честотата да се повиши бавно от нула, въртящото се магнитно поле теглителен ротор бавно синхронно ускорение, докато достигне номиналната скорост, стартирането е завършено.
2, асинхронен метод на стартиране: в ротора със стартова намотка неговата структура е като намотката на асинхронна машина с катерица. Намотка на статора на синхронен двигател, свързана към захранването, чрез ролята на стартовата намотка, генерираща начален въртящ момент, така че синхронният двигател да стартира сам, когато скоростта достигне до 95% от синхронната скорост или около това, роторът е автоматично въведени в синхрон.
