IE5 6000V TYPKK Синхронен двигател с постоянни магнити и променлива честота
Описание на продукта
| Номинално напрежение | 6000V |
| Диапазон на мощност | 185-5000 kW |
| Скорост | 500-1500 об/мин |
| Честота | Променлива честота |
| Фаза | 3 |
| Поляци | 4, 6, 8, 10, 12 |
| Диапазон на кадрите | 450-1000 |
| Монтаж | B3, B35, V1, V3..... |
| Степен на изолация | H |
| Степен на защита | IP55 |
| Работно задължение | S1 |
| Персонализирано | Да |
| Производствен цикъл | Стандартни 45 дни, персонализирани 60 дни |
| Произход | Китай |
Характеристики на продукта
• Висока ефективност и фактор на мощността.
• Възбуждане на постоянни магнити, не е необходим възбуждащ ток.
• Синхронна работа, няма пулсации на скоростта.
• Може да бъде проектиран с висок пусков въртящ момент и капацитет на претоварване.
• Нисък шум, повишаване на температурата и вибрации.
• Надеждна работа.
• С честотен инвертор за приложения с променлива скорост.
Приложения на продукта
Продуктите от серията се използват широко в различни съоръжения като вентилатори, помпи, компресори, ремъчни машини, рафиниращи машини в електроенергетиката, водоснабдяването, петролната, химическата промишленост, строителните материали, металургията, минното дело и други области.
ЧЗВ
Технически характеристики на двигатели с постоянни магнити?
1. Номинален фактор на мощността 0,96~1;
2.1.5%~10% увеличение на номиналната ефективност;
3. Спестяване на енергия от 4%~15% за високоволтови серии;
4. Спестяване на енергия от 5%~30% за нисковолтови серии;
5. Намаляване на работния ток с 10% до 15%;
6. Синхронизация на скоростта с отлични контролни характеристики;
7. Повишаването на температурата е намалено с повече от 20K.
Често срещани повреди на честотния преобразувател?
1. По време на V/F управление, честотният преобразувател съобщава за повреда във филтрирането и увеличава повдигащия момент, като го настройва да увеличи изходния въртящ момент на двигателя и да намали тока по време на процеса на стартиране;
2. Когато се прилага V/F управление, когато стойността на тока на двигателя е твърде висока в точката на номиналната честота и ефектът от пестенето на енергия е слаб, стойността на номиналното напрежение може да се регулира, за да се намали токът:
3. По време на векторно управление има грешка при самонастройка и е необходимо да се провери дали параметрите на табелката с данни са правилни. Просто изчислете дали съответната зависимост е правилна чрез n=60fp, i=P/1.732U.
4. Високочестотен шум: шумът може да бъде намален чрез увеличаване на носещата честота, която може да бъде избрана според препоръчителните стойности в ръководството;
5. При стартиране изходният вал на двигателя не може да работи нормално: необходимо е повторно самообучение или промяна на режима на самообучение;
6. При стартиране, ако изходният вал може да работи нормално и се докладва повреда от претоварване по ток, времето за ускорение може да се регулира;
7. По време на работа се съобщава за повреда от свръхток: Когато моделите на двигателя и честотния преобразувател са избрани правилно, общата ситуация е претоварване или повреда на двигателя.
8. Грешка от пренапрежение: При избиране на изключване при забавяне, ако времето за забавяне е твърде кратко, това може да се реши чрез удължаване на времето за забавяне, увеличаване на спирачното съпротивление или преминаване към свободно паркиране.
9. Късо съединение към земята: Възможно е стареене на изолацията на двигателя, лошо окабеляване от страната на товара на двигателя, изолацията на двигателя трябва да се провери, а окабеляването за заземяване трябва да се провери;
10. Заземяване: Честотният преобразувател не е заземен или двигателят не е заземен. Проверете състоянието на заземяването, ако има смущения около честотния преобразувател, като например използването на уоки-токита.
11. По време на управление със затворен контур се отчитат неизправности: неправилни настройки на параметрите на табелката с данни, ниска коаксиалност на монтажа на енкодера, неправилно напрежение, подадено от енкодера, смущения от кабела за обратна връзка на енкодера и др.
