Серия TYPKK с променлива скорост и високо напрежение, супер ефективен трифазен синхронен двигател с постоянен магнит (6kV H355-1000)
Описание на продукта
Монтажните размери на двигателите с постоянен магнит са същите като тези на основната серия TYKK.Основната серия е TYPKK с въздушно охлаждане, клас на защита от проникване IP55, изолация клас F, работно натоварване S1.Други нива на защита и методи на охлаждане са налични според изискванията на клиента.
Серията се предлага с номинално напрежение 6 kV, захранвано от честотен преобразувател, под номинална честота, работа с постоянен въртящ момент
Серията има по-висока ефективност (мотор IE5) и по-широк икономически работен обхват от асинхронните двигатели със същия размер в диапазона на натоварване от 25% до 120% и има значително спестяване на енергия
Резултатът е значителна икономия на енергия.Повишаването на температурата на двигателя е ниско, 40-60K при номинално натоварване.
Характеристики на продукта
1. Висок фактор на мощността на двигателя.висок качествен фактор на решетката.няма нужда от добавяне на компенсатор на фактора на мощността.капацитетът на оборудването на подстанцията може да се използва напълно;
2. двигател с постоянен магнит е възбуждане с постоянен магнит, синхронна работа, няма пулсация на скоростта.По време на влачене на вентилатори.помпи и други товари не увеличават загубата на съпротивление на тръбопровода;
3. според нуждите на двигателя с постоянен магнит може да се проектира в висок стартов въртящ момент (повече от 3 пъти).висок капацитет на претоварване.така че да се разреши феноменът "голям кон, който тегли малка количка";
4. реактивният ток на обикновените асинхронни двигатели обикновено е около 0,5 до 0,7 пъти над номиналния ток, синхронните двигатели с постоянен магнит Mingteng не изискват ток на възбуждане.разликата между двигателите с постоянен магнит с реактивен ток и асинхронните двигатели е около 50%, действителният работен ток е с около 15% по-нисък от този на асинхронните двигатели;
5. двигателят може да бъде проектиран да стартира директно, формата и монтажният размер са същите като сегашния широко използван асинхронен двигател.може напълно да замени асинхронния двигател.
Продуктови приложения
Продуктите от серията се използват широко в различни съоръжения като вентилатори, помпи, компресори, лентови машини, рафиниращи машини в електроенергетиката, опазването на водата, петрола, химическата промишленост, строителните материали, металургията, минното дело и други области.
ЧЗВ
Технически характеристики на двигатели с постоянен магнит?
1. Номинален фактор на мощността 0,96~1;
2.1.5%~10% увеличение на номиналната ефективност;
3. Икономия на енергия от 4%~15% за серии с високо напрежение;
4. Икономия на енергия от 5%~30% за серии с ниско напрежение;
5.Намаляване на работния ток с 10% до 15%;
6.Синхронизация на скоростта с отлично управление;
7. Покачването на температурата е намалено с повече от 20K.
Често срещани неизправности на честотния преобразувател?
1. По време на V/F управление, честотният преобразувател отчита грешка във филтрирането и увеличава повдигащия момент, като го настройва да увеличава изходния въртящ момент на двигателя и намалява тока по време на процеса на стартиране;
2. Когато се прилага V/F контрол, когато текущата стойност на двигателя е твърде висока при номиналната честотна точка и енергоспестяващият ефект е слаб, номиналната стойност на напрежението може да се регулира, за да се намали тока:
3. По време на векторно управление има грешка при самонастройка и е необходимо да се провери дали параметрите на табелката са правилни.Просто изчислете дали съответната връзка е правилна чрез n=60fp, i=P/1,732U
4. Високочестотен шум: шумът може да бъде намален чрез увеличаване на носещата честота, която може да бъде избрана според препоръчителните стойности в ръководството;
5. При стартиране изходящият вал на двигателя не може да работи нормално: трябва да се повтори самообучението или да се промени режимът на самообучение;
6. При стартиране, ако изходящият вал може да работи нормално и се докладва повреда при свръхток, времето за ускорение може да се регулира;
7. По време на работа се съобщава за повреда при свръхток: Когато моделите на двигателя и честотния преобразувател са избрани правилно, общата ситуация е претоварване на двигателя или повреда на двигателя.
8. Неизправност при пренапрежение: Когато избирате изключване при забавяне, ако времето за забавяне е твърде кратко, това може да се отстрани чрез удължаване на времето за забавяне, увеличаване на спирачното съпротивление или промяна на свободно паркиране
9. Късо съединение към земя: възможно стареене на изолацията на двигателя, лошо окабеляване от страната на товара на двигателя, изолацията на двигателя трябва да се провери и окабеляването трябва да се провери за заземяване;
10. Заземяване: Честотният преобразувател не е заземен или двигателят не е заземен.Проверете състоянието на заземяване, ако има смущения около честотния преобразувател, като например използването на уоки токита.
11. По време на управление със затворен контур се съобщават за неизправности: неправилни настройки на параметрите на табелката, ниска коаксиалност на инсталацията на енкодера, неправилно напрежение, дадено от енкодера, смущения от кабела за обратна връзка на енкодера и др.
