TBVF серия минни взривобезопасен трифазен синхронен двигател с постоянен магнит за преобразуване на честота (660/1140V H450-1000)
Описание на продукта
Тази серия от продукти е двигател с директно задвижване, номинално напрежение 660/1140V, захранван от инвертор, може директно да отговори на изискванията за скорост на натоварване и въртящ момент, елиминирайки връзката на скоростната кутия и буферния механизъм в трансмисионната система, преодолявайки основно различните недостатъци на асинхронен двигател плюс трансмисионна система с редуктор, с висока ефективност на трансмисията, добро представяне на стартовия въртящ момент, спестяване на енергия, нисък шум, ниски вибрации, ниско покачване на температурата, безопасна и надеждна работа, монтаж, Има предимствата на висока ефективност на трансмисията, добро стартиране характеристики на въртящия момент, икономия на енергия, нисък шум, ниски вибрации, ниско покачване на температурата, безопасна и надеждна работа, разходи за монтаж и поддръжка и др.
Серията от продукти е пълна със сертификат за съответствие за експлозия-пуф, сертификат за безопасност за одобрение за минни продукти и задължителна сертификация в Китай.
Характеристики на продукта
1. Премахнете скоростната кутия и хидравличния съединител.съкратете предавателната верига.няма проблем с изтичане на масло и зареждане с гориво.нисък процент механични повреди.висока надеждност.
2. Персонализиран електромагнитен и структурен дизайн според оборудването.който може директно да отговори на изискванията за скорост и въртящ момент, необходими на товара;
3. Нисък стартов ток и ниско покачване на температурата.елиминиране на риска от демагнетизация;
4. премахване на загубата на ефективност на трансмисията на скоростната кутия и хидравличния съединител.системата има висока ефективност.висока ефективност и икономия на енергия.Проста структура.нисък работен шум и ниски разходи за ежедневна поддръжка;
5. Роторната част има специална опорна структура.което позволява подмяната на лагера на място.елиминиране на логистичните разходи, необходими за връщане във фабриката;
6. Приемането на система за директно задвижване на синхронен двигател с постоянен магнит може да реши проблема с „големия кон, който дърпа малка количка“.което може да отговори на изискването за работа с широк диапазон на натоварване на оригиналната система.и подобряване на цялостната ефективност на системата.с висока ефективност и енергоспестяване;
7. Приемете управление на векторен честотен преобразувател.диапазон на скоростта 0-100% стартирането на двигателя е добро.стабилна работа.може да намали коефициента на съвпадение с действителната мощност на натоварване.
Приложение на продукта
Продуктите от серията се използват широко в подземни въглищни мини за теглене на различно оборудване като вентилатори, помпи и лентови машини.
ЧЗВ
Какви са ключовите точки при избора на двигател с директно задвижване?
1. Режим на работа на място:
Като тип натоварване, условия на околната среда, условия на охлаждане и др.
2. Състав и параметри на оригиналния трансмисионен механизъм:
Като параметри на табелката на редуктора, размер на интерфейса, параметри на зъбно колело, като съотношение на зъбите и отвор на вала.
3. Намерение за преустройство:
По-конкретно дали да направите директно задвижване или полудиректно задвижване, тъй като скоростта на двигателя е твърде ниска, трябва да направите управление в затворен контур, а някои инвертори не поддържат управление в затворен контур.Освен това ефективността на двигателя е по-ниска, докато цената на двигателя е по-висока, рентабилността не е висока.Подобрението е предимството на надеждността и липсата на поддръжка.
Ако разходите и ефективността на разходите са по-важни, има някои условия, при които решението с полудиректно задвижване може да е подходящо, като същевременно се гарантира намалена поддръжка.
4. Контролиране на търсенето:
Дали марката на инвертора е задължителна, дали се изисква затворена верига, дали комуникационното разстояние между двигателя и инвертора трябва да бъде оборудвано с електронен контролен шкаф, какви функции трябва да има електронният контролен шкаф и какви комуникационни сигнали са необходими за отдалечен DCS.
Каква е основната разлика между загубите на двигатели с постоянен магнит със същия размер в сравнение с асинхронни двигатели?
Ниска консумация на мед на статора, ниска консумация на мед на ротора и ниска консумация на желязо на ротора.
