TYZD серия високоволтов нискоскоростен трифазен синхронен двигател с постоянен магнит с директно задвижване (10kV H630-1000)
Описание на продукта
Тази серия от продукти е двигател с директно задвижване с номинално напрежение 10 kV, захранван от честотен преобразувател, който може директно да отговори на изискванията за скорост на натоварване и въртящ момент, елиминирайки необходимостта от редуктор на скоростта и буферен механизъм в специална задвижваща система. и фундаментално елиминиране на всички видове проблеми, които съществуват в задвижващата система на двигателя и редуктора.Безопасен и надежден, ниски разходи за монтаж и поддръжка и други предимства.Според нуждите на потребителя могат да се осигурят и други нива на напрежение.
Характеристики на продукта
1. Елиминира скоростната кутия и хидравличния съединител.съкращава предавателната верига.няма проблеми с изтичане на масло и зареждане с гориво.нисък процент на механични повреди и висока надеждност.
2. Персонализиран електромагнитен и структурен дизайн според оборудването.който може директно да отговори на изискванията за скорост и въртящ момент, необходими на товара;
3. Нисък стартов ток и ниско покачване на температурата.елиминиране на риска от демагнетизация;
4. премахване на загубата на ефективност на трансмисията на скоростната кутия и хидравличния съединител.системата има висока ефективност.висока ефективност и икономия на енергия.Проста структура.нисък работен шум и ниски разходи за ежедневна поддръжка;
5. Роторната част има специална опорна структура.което позволява подмяната на лагера на място.елиминиране на логистичните разходи, необходими за връщане във фабриката;
6. Приемането на система за директно задвижване на синхронен двигател с постоянен магнит може да реши проблема с „големия кон, който дърпа малка количка“.което може да отговори на изискването за работа с широк диапазон на натоварване на оригиналната система.и подобряване на цялостната ефективност на системата.с висока ефективност и енергоспестяване;
7. Приемете управление на векторен честотен преобразувател.диапазон на скоростта 0-100% стартирането на двигателя е добро.стабилна работа.може да намали коефициента на съвпадение с действителната мощност на натоварване.
Продуктови приложения
Продуктите от серията се използват широко в различни съоръжения като топкови мелници, лентови машини, миксери, машини за изпомпване на масло с директно задвижване, бутални помпи, вентилатори на охладителни кули, подемници и др. във въглищни мини, мини, металургия, електроенергия, химическа промишленост, строителни материали и други промишлени и минни предприятия.
ЧЗВ
Как се сменят лагерите?
Всички синхронни двигатели с директно задвижване с постоянни магнити имат специална носеща конструкция за роторната част, а подмяната на лагерите на място е същата като при асинхронните двигатели.По-късната подмяна и поддръжка на лагерите може да спести логистични разходи, да спести време за поддръжка и да защити по-добре производствената надеждност на потребителя.
Какви са ключовите точки при избора на двигател с директно задвижване?
1. Режим на работа на място:
Като тип натоварване, условия на околната среда, условия на охлаждане и др.
2. Състав и параметри на оригиналния трансмисионен механизъм:
Като параметри на табелката на редуктора, размер на интерфейса, параметри на зъбно колело, като съотношение на зъбите и отвор на вала.
3. Намерение за преустройство:
По-конкретно дали да направите директно задвижване или полудиректно задвижване, тъй като скоростта на двигателя е твърде ниска, трябва да направите управление в затворен контур, а някои инвертори не поддържат управление в затворен контур.Освен това ефективността на двигателя е по-ниска, докато цената на двигателя е по-висока, рентабилността не е висока.Подобрението е предимството на надеждността и липсата на поддръжка.
Ако цената и рентабилността са по-важни, има някои условия, при които решението с полудиректно задвижване може да е подходящо, като същевременно гарантира намалена поддръжка.
4. Контролиране на търсенето:
Дали марката на инвертора е задължителна, дали се изисква затворена верига, дали комуникационното разстояние между двигателя и инвертора трябва да бъде оборудвано с електронен контролен шкаф, какви функции трябва да има електронният контролен шкаф и какви комуникационни сигнали са необходими за отдалечен DCS.
