Националната комисия за развитие и реформи на Китай и девет други ведомства съвместно издадоха „Ръководство за внедряване на модернизиране и рециклиране на двигатели (издание 2023 г.)“ (наричано по-долу „ръководство за внедряване“), в което са посочени ясни цели за подобряване на капацитета за производство на енергийно ефективни двигатели, внедряване на енергоспестяваща трансформация на двигателя за намаляване на въглеродните емисии, елиминиране на неефективните и изостанали двигатели и укрепване на разработването и прилагането на авангардни технологии и други работни инициативи. Сред петте задачи на място се споменава ключовата дума „нискоскоростни двигатели с директно задвижване“ и ще си зададете същия въпрос: кои са нискоскоростните двигатели с директно задвижване, които активно се насърчават от държавата? Защо се насърчават?
В насоките за внедряване нискоскоростните двигатели с директно задвижване следва да се отнасят до нискоскоростни двигатели с директно задвижване с постоянен магнит и висок въртящ момент. Понастоящем няма стриктно определение за нискоскоростен и високоскоростен двигател с директно задвижване с постоянен магнит, което обикновено се отнася до нов тип синхронен двигател с скорост на въртене по-ниска от 500 об/мин, въртящ момент по-голям от 500 Nm, без редуктор и с ниска скорост на въртене, получена директно от двигателя. Водени от целта на „двойната въглеродна стратегия“, е важна тема да се проучи как да се подобрят енергоспестяването, опазването на околната среда и стабилната работа на двигателната система. В момента широко използваното устройство за предаване на двигателната система е режимът на асинхронен двигател + редуктор. Поради наличието на съпротивление на статора и загуби на ток на статора, а стабилната работа на асинхронния двигател, определена част от тези фактори ограничават подобряването на коефициента на мощност. Наличието на редуктор намалява ефективността на трансмисията, наличието на сложна структура, лесно износване на редукторния механизъм, изтичане на смазка, високи разходи за поддръжка и като цяло ниска ефективност на системата и други недостатъци не отговарят на изискванията за икономическо развитие, енергоспестяване и опазване на околната среда. Нискоскоростните двигатели с постоянен магнит с висок въртящ момент и директно задвижване имат общите характеристики на двигателите с постоянен магнит, като дълъг експлоатационен живот, лесна поддръжка, енергоспестяване и опазване на околната среда.
В момента, поради предимствата на нискоскоростния синхронен двигател с постоянен магнит, той има ниска скорост и висок въртящ момент, по-малък обем от същия двигател + редуктор, плавен изход, висока ефективност и енергоспестяване и др., и се използва като задвижващо устройство в много области, като например: минно дело, въглища, цимент, металургия, нефт, химическа промишленост, водоснабдяване. Област на приложение на лентовия транспортьор, скрепера, машина с кофови колела, топкова мелница, повдигащи машини, отворена рафинираща машина, екструдери, вакуумни помпи, бутални компресори, вакуумни помпи, бутални компресори, нисконапорни, нискоскоростни помпи с голям дебит и др. Както всички знаем, минното дело, въглищата, циментът, металургията, петролът и химическата промишленост са промишлености с висока консумация на енергия и високо замърсяване. Подобно на лентовите конвейери, асансьорите, топковите мелници и други тежки машини и оборудване, те се използват главно в асинхронни двигатели, редуктори на скоростта и отворени зъбни колела. Проникването на нискоскоростни и високовъртящи PM двигатели е ниско. Китайското правителство продължава да трансформира и модернизира индустрията, както и изискванията за енергоспестяваща трансформация. С непрекъснатата трансформация и модернизация на гореспоменатите индустрии от страна на китайското правителство и изискванията за енергоспестяваща трансформация, търсенето на нискоскоростни и високовъртящи постоянни магнитни двигатели в тези индустрии може да нарасне, а пазарният размер на нискоскоростните и високовъртящи постоянни магнитни двигатели ще покаже стабилна тенденция на растеж.
Нискооборотните двигатели с директно задвижване Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ имат широк спектър от приложения в различни индустрии, богатство от корпуси, зряла технология, компанията винаги е поддържала пионерския дух на непрекъснати иновации, сега най-ниската скорост може да бъде постигната до 7,5 оборота в минута, за да достигне водещото ниво в индустрията. Това е предпочитаното задвижващо устройство за нискоскоростни товари.
Време на публикуване: 08.01.2024 г.