Принцип на работа на двигателя с постоянен магнит
Двигателят с постоянен магнит реализира захранване въз основа на кръгова въртяща се магнитна потенциална енергия и използва NdFeB синтерован постоянен магнитен материал с високо ниво на магнитна енергия и висока коерцитивност, за да установи магнитното поле, което има функцията за съхранение на енергия. Двигателят с постоянен магнит има проста структура с вътрешни компоненти като сърцевина и намотки, които заедно осъществяват опората на сърцевината на статора. Роторът се състои от скоба и вал на ротора и т.н. Неговият постоянен магнит приема вградена структура, за да предотврати повреда на постоянния магнит от центробежна сила, корозия на околната среда и други неблагоприятни фактори и разчита главно на действието на магнитното поле за реализиране на енергия преобразуване по време на работа. Когато входният ток от статора преминава през двигателя, намотката ще образува магнитно поле, осигуряващо магнитна енергия, и роторът се върти. Инсталирайки съответното устройство с постоянен магнит върху ротора, роторът продължава да се върти при взаимодействието между магнитните полюси и силата на въртене вече няма да се увеличава, когато скоростта на въртене е синхронизирана със скоростта на магнитните полюси.
Характеристики на двигатели с директно задвижване с постоянен магнит
Проста структура
Моторът с директно задвижване с постоянен магнит е директно свързан със задвижващия барабан, премахвайки редуктора и съединителя, опростявайки трансмисионната система, реализирайки „отслабване“ и подобрявайки ефективността на трансмисията.
Безопасен и надежден
Предимствата на двигателя с директно задвижване с постоянен магнит се отразяват главно в ниската номинална скорост, обикновено по-ниска от 90 r/min, само около 7% от скоростта на традиционния трифазен асинхронен двигател, работата при ниска скорост удължава експлоатационния живот на лагери на двигателя. Изолацията на статора на двигателя с директно задвижване с постоянен магнит приема двоен процес, базиран на VPI процеса на изолиране на боята с потапяне под вакуум и след това приема процес на вакуумно заливане с епоксидна смола, който подобрява изолацията на статора и намалява процента на повреда.
дълъг експлоатационен живот
В сравнение с традиционните асинхронни двигатели, двигателите с директно задвижване с постоянен магнит имат дълъг живот. По време на работата на двигателя с директно задвижване с постоянен магнит, магнитната енергия се преобразува в кинетична енергия за задвижване на лентовия конвейер, с ниска загуба на материал, ниско вътрешно съпротивление, намалена безполезна консумация на енергия поради генериране на топлина и скорост на демагнетизиране на неговия постоянен магнит е по-малко от 1% на всеки 10 години. Следователно, двигателят с директно задвижване с постоянен магнит има ниски загуби при ежедневна работа и удължен експлоатационен живот, който може да бъде повече от 20 години.
Висок въртящ момент
Двигателят с директно задвижване с постоянен магнит приема синхронен векторен режим на управление с отворен контур, който има отлична производителност при регулиране на скоростта на постоянен въртящ момент, може да работи дълго време в рамките на номиналния диапазон на скоростта и изходния номинален въртящ момент и в същото време има 2,0 пъти претоварване въртящ момент и 2,2 пъти начален въртящ момент. Техниците могат да приложат функцията за контрол на скоростта, за да реализират плавен старт на голямо натоварване при различни условия на натоварване, за да избегнат прекъсване на производството, с гъвкав и надежден фактор на обогатяване.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltdhttps://www.mingtengmotor.com/low-speed-direct-drive-pmsm/е модернизирано и високотехнологично предприятие, което интегрира изследвания и разработки, производство, продажби и обслужване на двигатели с постоянен магнит. Двигателят с постоянен магнит с директно задвижване на компанията се захранва от честотен преобразувател, който е в състояние директно да отговори на изискванията за натоварване и скорост. Премахване на предавателната кутия и буферните институции в трансмисионната система, основно преодоляване на мотора плюс редуктора на мощността на предавателната система съществува в различни недостатъци, с висока ефективност на трансмисията, добро представяне на стартовия въртящ момент, икономия на енергия, нисък шум, ниски вибрации, ниско покачване на температурата , безопасна и надеждна работа, ниски разходи за монтаж и поддръжка и др., е предпочитаната марка двигатели за задвижване на товари с ниска скорост!
Време на публикуване: 12 април 2024 г